Błąd 1: mycie rozgrzanego motocykla bez przygotowania
Po powrocie z jazdy łatwo od razu sięgnąć po wodę i środek czyszczący. Lepiej najpierw poczekać, aż silnik, układ wydechowy i hamulce ostygną. Preparat na gorącej powierzchni może szybko wyschnąć i zostawić trudne do usunięcia ślady, a dotknięcie rozgrzanych części grozi oparzeniem. Motocykl ustaw stabilnie w zacienionym miejscu, na podłożu, które nie robi się śliskie od wody i piany.
Przed myciem zdejmij bagaż i akcesoria, które nie powinny być moczone. Sprawdź, czy siedzenie, pokrywy schowków i korek wlewu paliwa są domknięte. Rzuć też okiem do instrukcji swojego modelu: producent może wskazywać miejsca wymagające szczególnej ostrożności albo zalecany sposób czyszczenia określonych elementów.
Błąd 2: kierowanie silnego strumienia wody w wrażliwe miejsca
Myjka ciśnieniowa skraca pracę, ale strumień z bliska może wtłaczać wodę tam, gdzie nie powinna się znaleźć. Szczególnie ostrożnie obchodź się z łożyskami kół i główki ramy, uszczelnieniami zawieszenia, złączami elektrycznymi, przełącznikami, zegarami oraz okolicami wlotu powietrza i końcówki wydechu. Nie kieruj wody bezpośrednio w te miejsca ani pod osłony, gdzie wilgoć może długo pozostawać.
Do codziennego mycia zwykle wystarczą łagodny strumień wody, miękka gąbka lub rękawica oraz osobne pędzelki do zakamarków. Jeśli korzystasz z myjki, zachowaj większy odstęp i nie próbuj usuwać uporczywego brudu siłą strumienia. Zaschnięte zabrudzenia lepiej najpierw namoczyć odpowiednim preparatem i delikatnie zebrać, niż szorować je razem z drobinami piasku po lakierze.
Błąd 3: jeden środek i jedna gąbka do całego motocykla
Felgi, okolice napędu i dolne partie motocykla zbierają brud, który łatwo przenieść na lakier oraz przezroczyste osłony. Używaj oddzielnych akcesoriów do czystych i mocno zabrudzonych powierzchni, a gąbkę często płucz. Myj od góry ku dołowi, bez mocnego dociskania. Przed nałożeniem chemii usuń luźny piasek wodą, aby ograniczyć ryzyko zarysowań.
Wybieraj preparaty przeznaczone do danej powierzchni i stosuj je zgodnie z etykietą. Mocny odtłuszczacz lub przypadkowy rozpuszczalnik może nie nadawać się do tworzyw, uszczelek czy elementów lakierowanych. Nie dopuszczaj do wyschnięcia środka na motocyklu; pracuj fragmentami i dokładnie go spłukuj. Przy matowych powłokach, ekranach i nietypowych wykończeniach najpierw sprawdź zalecenia producenta motocykla lub akcesorium.
Błąd 4: przypadkowe zabrudzenie hamulców i pominięcie napędu
Preparaty do nabłyszczania, woski i smary trzymaj z dala od tarcz hamulcowych oraz opon. Śliska warstwa na powierzchni współpracującej z klockami lub na bieżniku może ograniczyć przyczepność i skuteczność hamowania. Przy rozpylaniu środków zabezpieczaj sąsiednie elementy, a jeśli dojdzie do zabrudzenia hamulców, nie zakładaj, że problem sam zniknie po kilku hamowaniach. Sposób postępowania zależy od rodzaju zabrudzenia i części; w razie wątpliwości skonsultuj się z serwisem.
Jeżeli motocykl ma napęd łańcuchowy, po myciu skontroluj stan łańcucha i wykonaj jego obsługę zgodnie z instrukcją konkretnego modelu. Do czyszczenia i smarowania używaj produktów odpowiednich dla danego łańcucha, a smar nakładaj oszczędnie, tak by nie trafiał na oponę ani hamulec. Nie obracaj napędu silnikiem podczas czyszczenia: ręce i narzędzia powinny pozostawać z dala od punktów, w których łańcuch wchodzi na zębatki.
Błąd 5: koniec pracy zaraz po spłukaniu piany
Pozostawiona w zakamarkach woda sprzyja powstawaniu zacieków i utrudnia dostrzeżenie, czy coś wymaga uwagi. Osusz dostępne powierzchnie miękką, czystą ściereczką, nie wciskając jej w ruchome części. Przy okazji obejrzyj opony, przewody, uszczelnienia i mocowania bagażu. Mycie to dogodny moment na zauważenie nowych wycieków lub uszkodzeń, ale nie zastępuje regularnej kontroli opisanej w instrukcji motocykla.
Przed jazdą upewnij się, że nie pozostały resztki preparatu na manetkach, podnóżkach, siedzeniu, oponach ani elementach hamulców. Sprawdź działanie świateł i podstawowych przełączników. Wilgotne hamulce mogą początkowo działać inaczej niż suche, dlatego pierwsze hamowania wykonuj ostrożnie, w bezpiecznych warunkach. Jeśli zauważysz nieprawidłowe działanie, nie kontynuuj jazdy do czasu wyjaśnienia przyczyny.
