Dlaczego ciśnienie trzeba sprawdzać manometrem?
Ciśnienie wpływa na to, jak opona pracuje podczas hamowania, skręcania i jazdy po nierównościach. Zarówno zbyt niska, jak i zbyt wysoka wartość może zmienić zachowanie motocykla oraz sposób zużywania się ogumienia. Ocena „na oko” albo naciśnięcie opony dłonią nie zastąpi pomiaru: opona może wyglądać zwyczajnie, mimo że ciśnienie wymaga korekty.
Warto włączyć pomiar do rutyny przed jazdą, zwłaszcza gdy motocykl stał przez dłuższy czas. Sprawdź ciśnienie również przed podróżą z pasażerem lub bagażem. Jeśli podczas jazdy motocykl zaczyna prowadzić się inaczej niż zwykle, zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu i sprawdź stan opon. Sama korekta ciśnienia nie rozwiąże problemu, jeśli przyczyną jest uszkodzenie.
Gdzie znaleźć zalecane wartości?
Pierwszym źródłem powinna być instrukcja obsługi konkretnego motocykla. Szukaj w niej ciśnienia dla przedniej i tylnej opony oraz informacji o warunkach pomiaru. Producent może podawać osobne wartości zależnie od obciążenia, na przykład dla jazdy solo i z pasażerem. W niektórych motocyklach dane są także umieszczone na naklejce na pojeździe. Porównaj je z instrukcją i upewnij się, że dotyczą właściwego modelu oraz wersji.
Nie przyjmuj jednej wartości jako odpowiedniej dla wszystkich motocykli. Napis na boku opony również nie zastępuje zaleceń dotyczących ciśnienia roboczego w danym pojeździe. Jeśli zamontowano opony w rozmiarze innym niż przewidziany przez producenta lub dokumentacja budzi wątpliwości, wyjaśnij to z kompetentnym serwisem przed dalszą jazdą. Zwróć też uwagę na jednostki: wartości mogą być zapisane w barach, kilopaskalach albo psi. Manometr ustaw na tę samą jednostkę co zalecenie lub użyj wiarygodnego przeliczenia.
Jak poprawnie wykonać pomiar?
Przygotuj manometr pasujący do zaworów motocykla oraz źródło powietrza, jeśli może być potrzebne dopompowanie. Najlepiej mierzyć ciśnienie na zimnych oponach, przed rozpoczęciem jazdy. Podczas jazdy opony się nagrzewają, a odczyt ciśnienia rośnie. Porównywanie takiego wyniku z wartością zalecaną dla zimnych opon może prowadzić do niepotrzebnego spuszczenia powietrza.
Ustaw motocykl stabilnie, odkręć kapturek zaworu i przyłóż końcówkę manometru prosto, tak aby połączenie było szczelne. Odczytaj wynik osobno dla przedniej i tylnej opony, a następnie porównaj go z odpowiednimi wartościami z instrukcji. Jeśli trzeba, dopompuj oponę lub ostrożnie wypuść trochę powietrza. Po każdej korekcie zmierz ciśnienie ponownie. Na koniec sprawdź, czy zawór nie przepuszcza powietrza, i zakręć kapturek.
Gdy możesz skorzystać z kompresora dopiero po dojechaniu na stację, pamiętaj, że opony mogą być już ciepłe. Nie obniżaj automatycznie ciśnienia tylko dlatego, że odczyt przekracza zalecenie dla zimnej opony. Jeśli sytuacja na to pozwala, wykonaj właściwą kontrolę ponownie po ostygnięciu opon.
Co zrobić, gdy ciśnienie stale spada?
Pojedynczy odczyt poniżej zalecenia wymaga uzupełnienia powietrza, ale powtarzający się spadek wymaga znalezienia przyczyny. Obejrzyj bieżnik i boki opony pod kątem widocznych uszkodzeń lub wbitego przedmiotu. Sprawdź także okolice zaworu. Nie wyciągaj pochopnie przedmiotu tkwiącego w oponie: po jego usunięciu powietrze może zacząć uchodzić szybciej.
Jeżeli opona wyraźnie traci powietrze, jest uszkodzona albo nie masz pewności, czy nadaje się do jazdy, nie traktuj dopompowania jako naprawy. Zorganizuj kontrolę w serwisie opon motocyklowych. Ciśnienie jest jednym z elementów przeglądu: przy okazji obejrzyj opony pod kątem zużycia i uszkodzeń, a wymagania dotyczące ich obsługi sprawdź w instrukcji swojego modelu.
