Dlaczego łańcuch wymaga uwagi
Łańcuch przenosi napęd na tylne koło, a podczas jazdy zbiera kurz, wodę i drobiny z nawierzchni. Zanieczyszczenia mogą przyspieszać zużycie łańcucha i zębatek. Regularna pielęgnacja pomaga utrzymać napęd w dobrym stanie, ale nie zastępuje kontroli jego naciągu i zużycia.
Najpierw zajrzyj do instrukcji konkretnego motocykla oraz zaleceń dotyczących zamontowanego łańcucha. Znajdziesz tam właściwy sposób sprawdzania luzu i wskazówki obsługowe. Wiele motocykli ma łańcuch z uszczelnieniami, dlatego środek do czyszczenia i smarowania powinien być z nim zgodny. Częstotliwość prac zależy między innymi od warunków jazdy: po deszczu, jeździe po zabrudzonych drogach lub myciu motocykla warto obejrzeć napęd wcześniej niż zwykle.
Przygotuj miejsce i zadbaj o bezpieczeństwo
Ustaw motocykl stabilnie, wyłącz silnik i wyjmij kluczyk. Pracuj przy wystudzonym układzie wydechowym, w miejscu z dobrą wentylacją. Przygotuj miękką szczotkę przeznaczoną do łańcuchów, ściereczki, środek czyszczący zgodny z typem łańcucha oraz odpowiedni preparat do smarowania. Przydadzą się rękawice i podkład chroniący podłoże przed zabrudzeniem.
Jeśli używasz podstawki, upewnij się, że motocykl stoi pewnie i że potrafisz bezpiecznie z niej korzystać. Nie uruchamiaj silnika ani nie wrzucaj biegu, aby obracać koło podczas czyszczenia. Nawet przy ręcznym obracaniu koła trzymaj palce i szczotkę z dala od miejsc, w których łańcuch wchodzi na zębatki. Gdy dostęp do napędu jest niewygodny albo motocykl nie stoi stabilnie, lepiej przerwać pracę niż próbować dosięgnąć każdego fragmentu za wszelką cenę.
Czyszczenie bez uszkadzania napędu
Zacznij od oględzin. Sprawdź, czy na łańcuchu nie ma dużych ilości piasku, rdzy, uszkodzonych uszczelnień lub ogniw, które poruszają się wyraźnie ciężej od pozostałych. Następnie nanieś środek czyszczący zgodnie z informacją na jego opakowaniu. Delikatnie usuń zabrudzenia szczotką i ściereczką, pracując kolejno na dostępnych odcinkach łańcucha. Koło obracaj wyłącznie ręcznie, kiedy dłonie i narzędzia nie znajdują się przy zębatkach.
Nie używaj agresywnych rozpuszczalników bez potwierdzenia, że nadają się do danego łańcucha. Unikaj też kierowania silnego strumienia myjki ciśnieniowej na jego ogniwa i uszczelnienia. Celem jest usunięcie brudu z zewnętrznych powierzchni, a nie wypłukanie środka znajdującego się wewnątrz ogniw. Po czyszczeniu wytrzyj łańcuch i pozwól mu wyschnąć zgodnie z zaleceniami producenta użytego preparatu.
Jak nałożyć środek do smarowania
Smaruj czysty, suchy łańcuch preparatem przeznaczonym do tego zastosowania. Nakładaj go oszczędnie i równomiernie, przede wszystkim po wewnętrznej stronie dolnego odcinka łańcucha, tak aby dotarł w okolice rolek i bocznych części ogniw. Przesuwaj kolejne odcinki, ręcznie obracając koło przy zachowaniu odstępu od zębatek. Nie ma potrzeby pokrywania grubą warstwą całego napędu: nadmiar preparatu może zbierać brud i rozpryskiwać się podczas jazdy.
Uważaj, aby środek nie trafił na oponę, tarczę ani klocki hamulcowe. Jeśli dojdzie do zabrudzenia elementów hamulca lub powierzchni opony, nie zakładaj, że samo się usunie; przed jazdą zadbaj o ich właściwe oczyszczenie, a w razie wątpliwości skorzystaj z pomocy serwisu. Po nałożeniu preparatu odczekaj czas wskazany na opakowaniu, by mógł przylgnąć do łańcucha.
Co sprawdzić przed zakończeniem pracy
Obejrzyj łańcuch i zębatki przy dobrym świetle. Zwróć uwagę na nierównomierny luz łańcucha, sztywne ogniwa, uszkodzenia oraz wyraźnie zużyte zęby zębatek. Sprawdź luz łańcucha dokładnie w sposób opisany w instrukcji motocykla: jego prawidłowa wartość i warunki pomiaru zależą od modelu. Zbyt mocne napięcie, podobnie jak nadmierny luz, wymaga uwagi.
Jeżeli zauważysz uszkodzenia, duże różnice luzu na kolejnych odcinkach albo nie masz pewności, jak wykonać regulację, poproś o ocenę warsztat. Samo czyszczenie i smarowanie nie naprawi zużytego zestawu napędowego. Na koniec usuń pozostałości preparatów z otoczenia pracy, sprawdź, czy nic nie zostało przy kole, i upewnij się, że motocykl można bezpiecznie zdjąć z podstawki. Taka spokojna kontrola jest równie ważna jak nałożenie smaru.
